Je profite du confinement pour travailler sur les logiciels :
Je travaille sur le débogage et l’ajout de nouvelles fonctionnalités. Je prévois d’ajouter des facilités d’importation dans ConeDesigner comme ça, le squelette du pot, crée par PipeDesigner, sera facilement réalisable en cônes roulés.
Restez en contact, car tous les utilisateurs d’un version full seront candidats )à la mise à niveau.
I’m using the lock-down to check the software:
I’ve been debugging and adding some new features. I’m planning to add import facility to ConeDesigner so pipe skeleton could be easily designed as rolled cones.
Stay tuned because all user of full version will be candidate for an upgrade.
Merci à eux
Thanks to them
Merci à eux
Thanks to them
Une casse commune sur les Yamaha 2 temps (comme les RD500LC / RZ500 / RZV500R et RD350 / RZ350) est une fuite d’huile 2 temps de la pompe aux carters moteurs dû à une casse des valves de sortie de pompe (perte d’étanchéité).
L’idée est d’utiliser un robinet d’essence entre le réservoir et la pompe. Mais, on ne veut pas pouvoir démarrer la moto avec le robinet sur off.
Alors, la solution est de mettre un interrupteur sur le robinet qui agit comme le “kill switch”. Je prévois d’utiliser un robinet d’essence standard (figure ci-dessous)
Un interrupteur reed sera utilisé dans le but d’éviter les contacts mécaniques et il sera Normalement Ouvert pour en cas de souci démarrer quand même la moto. Le reed sera activé par un aimant.
Après un peu de CAO, j’ai conçu une plaque support et un nouveau levier. La platine se fixe sur le robinet et maintient l’interrupteur. Le levier a un aimant pour activer l’interrupteur.
Un premier prototype a été imprimé en PLA pour valider le concept. Le levier original peut aussi être utilisé (voir l’image ci-dessous levier imprimé et robinet modifié)
Tests
Le montage ne doit désactiver le “kill switch” uniquement lorsque l”huile peut couler.
A common failure on Yamaha 2 strokes bike (like RD500LC / RZ500 / RZV500R and RD350 / RZ350) is the leak of 2 stoke oil from the pump to the crank case due to one way valve failure.
The idea is to use a petcock on the oil line between the tank and the pump. But we don’t want to ride the bike with the petcock off.
Then, the solution is to put a switch on the petcock which acts like a kill switch. I’m planning to use a standard fuel petcock (figure below)
A reed switch will be used to avoid mechanical contact and it will be Normally Open one because in case of failure the bike can be started. The reed is activated by a magnet.
Done come CAD and design the plate holder and a new lever. The plate bolt on the petcock and the switch is located in it. The lever has a magnet to activate the switch.
A first prototype has been 3D printed in PLA to validate the concept. The original lever can also be used (see picture below printed lever and modified petcock)
Experiments
The design needs to deactivate the kill switch only when oil flows for sure
Le programme d’installation de ConeDesigner a été mis à jour.
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