Je profite du confinement pour travailler sur les logiciels :
Je travaille sur le débogage et l’ajout de nouvelles fonctionnalités. Je prévois d’ajouter des facilités d’importation dans ConeDesigner comme ça, le squelette du pot, crée par PipeDesigner, sera facilement réalisable en cônes roulés.
Restez en contact, car tous les utilisateurs d’un version full seront candidats )à la mise à niveau.
Merci à eux
Merci à eux
Une casse commune sur les Yamaha 2 temps (comme les RD500LC / RZ500 / RZV500R et RD350 / RZ350) est une fuite d’huile 2 temps de la pompe aux carters moteurs dû à une casse des valves de sortie de pompe (perte d’étanchéité).
L’idée est d’utiliser un robinet d’essence entre le réservoir et la pompe. Mais, on ne veut pas pouvoir démarrer la moto avec le robinet sur off.
Alors, la solution est de mettre un interrupteur sur le robinet qui agit comme le “kill switch”. Je prévois d’utiliser un robinet d’essence standard (figure ci-dessous)
Un interrupteur reed sera utilisé dans le but d’éviter les contacts mécaniques et il sera Normalement Ouvert pour en cas de souci démarrer quand même la moto. Le reed sera activé par un aimant.
Après un peu de CAO, j’ai conçu une plaque support et un nouveau levier. La platine se fixe sur le robinet et maintient l’interrupteur. Le levier a un aimant pour activer l’interrupteur.
Un premier prototype a été imprimé en PLA pour valider le concept. Le levier original peut aussi être utilisé (voir l’image ci-dessous levier imprimé et robinet modifié)
Tests
Le montage ne doit désactiver le “kill switch” uniquement lorsque l”huile peut couler.
Le programme d’installation de ConeDesigner a été mis à jour.
Voir le menu Téléchargement.
Un problème envoyez un mail.
Feedback sont les bienvenus.
Télétravail depuis la maison dû aux circonstances… Je prévois des mises à jour du programme ConeDesigner avec une nouvelle fonctionnalité :
Merci à eux.
Une petite mise à jour des programmes afin d’en améliorer l’efficacité.
Pas de grande évolution mais une meilleure exécution et leur installation.
Petite mise à jour de ce projet.
J’ai imprimé en 3D un boitier qui va accueillir le PCB et qui pourra être rempli de résine expoxy.
Nouveau projet en cours.
J’ai développé un convertisseur de RPM qui change le signal d’allumage Yamaha en signal 12V.
La sortie est maintenant compatible avec les tableau de bord électroniques modernes. La photo ci-dessous est une carte prototype qui fonctionne sur mon DTR200 depuis plus d’une année.
La nouvelle carte électronique vient d’être testé sur mon TZR-250 de piste. Cette moto est une 2XT avec un CDI similaire à ceux des TDR-250 et R1Z-250. Elle va être testée sur un TZR-250 Européen avec un CDI type 2MA (identique au 1KT). Si ce test est OK alors cela fonctionnera pour les RZV500, RZ500, RD500LC, RZ350 et RD350LC. Je suis confiant car un prototype a déjà passé le test.
Cette carte peut être configurée en 2 versions qui créaient deux types de signaux de sortie :
